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Híbrido Qué es una batería ？

Los vehículos H V están equipados con dos tipos de baterías: una "batería auxiliar" para hacer funcionar el motor, los accesorios, etc. y una "batería motriz" para hacer funcionar el motor de tracción, etc.

Las baterías híbridas son actualmente （ 2023 ） principalmente de iones de litio y de níquel-hidruro metálico, con baterías de níquel-hidruro metálico utilizadas en los vehículos HV de Toyota, como el Prius ・ Aqua, y en otros vehículos PHV y EV
y otros fabricantes utilizan de iones de litio, cada uno con diversas características.
En cualquier caso, las baterías de tracción, al igual que las baterías normales, se deterioran ・ con el tiempo ・ debido al desgaste ・ y a factores físicos, por lo que requieren sustituciones y reparaciones periódicas.
Además, las reparaciones de sustitución no cualificadas no están permitidas debido a la muy alta tensión de las celdas de la batería de accionamiento.

¿Qué son las pilas de níquel? ¿Qué es una pila de hidrógeno?

Una pila de níquel e hidruro metálico (Ni-MH™) es una pila secundaria que se puede cargar y descargar.
Tienen un impacto medioambiental relativamente bajo y una mayor capacidad por masa que las baterías de almacenamiento de níquel-cadmio o plomo-ácido, lo que ha llevado a su uso generalizado, y la mayoría de las baterías recargables domésticas siguen utilizando níquel-hidruro metálico.

La carga y descarga tiene lugar mediante la transferencia interpolar de átomos de hidrógeno, lo que les confiere una mayor vida útil en comparación con el níquel-cadnimio. Sin embargo, la sobrecarga deteriora el rendimiento, por lo que hay que tener cuidado de no sobrecargar ni descargar cerca del límite.
Además, debido a su estructura, la batería está equipada con una válvula de escape que permite que se generen gases en su interior cuando se sobredescarga o cuando fluye una gran corriente, lo que puede hacer que el electrolito del interior se escape al mismo tiempo. Este líquido se considera nocivo y peligroso si entra en el cuerpo.

Las baterías de níquel e hidruro metálico, al igual que otras baterías, se caracterizan por una disminución de la eficiencia de generación de energía cuando la temperatura ambiente aumenta ・o desciende a niveles extremos. Sin embargo, son más resistentes a los cambios de temperatura que las baterías de iones de litio, especialmente a bajas temperaturas.

Esta batería también tiene un efecto de autodescarga y se descarga incluso cuando no está en uso, pero recientemente se han desarrollado algunas baterías que casi no tienen autodescarga.
Actualmente, se recomienda que los vehículos Toyota HV que utilizan baterías de hidruro metálico de níquel se conduzcan durante unos 30 minutos o 16 km cada 2 ～ 3 meses como mínimo, ya que se descargan gradualmente aunque el vehículo no se utilice durante mucho tiempo.

Qué es una batería de iones de litio ？

La batería de iones de litio （ Li-ion ） es una batería recargable que el Dr. Akira Yoshino ayudó a desarrollar, por lo que fue galardonado con el Premio Nobel de Ciencias en 2019. Por su trabajo fue galardonado con el Premio Nobel de Ciencias en 2019.
Su característica más importante es que no se producen cambios científicos durante la carga y la descarga, y que se establece únicamente por la transferencia de iones de litio entre electrodos.
＊ Además, la pila de botón （ pila primaria ） llamada "pila de litio" es diferente

Esta pila no sufre cambios químicos durante la carga y la descarga, y por lo tanto tiene una vida más larga y un deterioro más lento que otras pilas. Se sabe que hay muy poca degradación debido al número de veces que se carga y descarga la batería en comparación con otras baterías.
Además, tiene un alto voltaje nominal V y un valor salida-masa extremadamente alto, y se utiliza actualmente en muchos VE y otros vehículos.

Sin embargo, las baterías de iones de litio también tienen inconvenientes. Son caras y la razón principal es la cantidad de recursos disponibles. Como ya se ha mencionado, son susceptibles a los cambios de temperatura, y lo más peligroso es que pueden inflamarse a altas temperaturas, lo que se debe a que el electrolito es extremadamente inflamable y difícil de extinguir una vez que empieza a arder.

Por lo tanto, los choques que causan fugas de líquido ・ altas temperaturas ・ sobrecarga y cortocircuitos internos debido a un control de calidad insuficiente son problemas de seguridad, especialmente para los productos fabricados en el extranjero.
También existe el inconveniente de que no se puede recargar cuando cae el voltaje por sobredescarga, y hay que decir que el producto sigue estando incompleto.

Acerca de la duración de la batería

¿Cómo genera electricidad una batería en primer lugar ？ En pocas palabras, es una reacción química.
Por lo tanto, la reacción es lenta a bajas temperaturas y activa a altas temperaturas, y si va demasiado lejos, se enciende.
La velocidad de reacción varía con las condiciones ambientales.
Es que la reacción química entre el níquel y el litio que se utiliza en los vehículos de alta tensión es representativa de una reacción que se puede repetir, lo que se conoce como batería secundaria, y al igual que las reacciones puntuales como las baterías de manganeso （ y las baterías primarias ） disminuye básicamente con el uso, no infinitamente. No es una reacción química que se repita indefinidamente. En otras palabras, la vida útil de una batería es una ralentización gradual de la reacción y la batería ya no es capaz de producir la cantidad necesaria de electricidad. O, cuando la reacción de carga ya no puede producirse, es el final de la vida útil de la pila. La duración de la vida de la batería depende de la frecuencia de uso ・, los cambios de temperatura ・ y las diferencias individuales entre las baterías, por lo que es difícil de decir, pero las baterías de NiMH se pueden reciclar 1.200 ～ 2000 veces, mientras que las baterías de Li-Ion se pueden reciclar 6.000~12.000 veces.
（ El número de ciclos es una medida de cuántas veces se puede cargar y descargar una batería hasta el 0 ～ 100%.
Por ejemplo, 0 ～ Una vez para 100% de carga y descarga 50 ～ 90% ＋ 30~80% ＋ Una vez para 70~80% ）

En la actualidad, en mayo de 2023, los fabricantes nacionales proporcionarán 5 años 100.000 kilometros período de garantía. Sin embargo, hay muchos coches que funcionan durante más de 10 años y 200.000 km y nunca muestran un mensaje de error, por lo que parece que no se puede generalizar la vida útil de la batería de tracción.

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